文|王元石

在这种处境下，出现“爆漆门”这种败坏品牌口碑的事情，无疑会对消费者造成严重伤害，引发用户的信任危机，进一步恶化现状。

(资料图片仅供参考)

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图/网络

入手哈弗赤兔、初恋车型时间才不久，新车漆面就出现褶皱和开裂，车主们为此集体维权，官方给出的解决方案却始终难尽人意，哈弗陷入口碑崩坏的“爆漆门”。

不满情绪大规模集中爆发，让哈弗变成网络投诉的重灾区。据车质网数据，仅8月16日-9月14日这段时间，针对哈弗赤兔和初恋两款车型的累计投诉量就已达到742起，典型问题大都和车身漆面起泡、鼓包等情况相关。

氢财经了解到，有成批车主在线下拉起横幅抗议，还联合发表声明提出诉求要求赔偿，目前问题仍未得到妥善解决。这也引起了中央广播电视台经济之声《天天3·15》的重视，于近日对此事进行了曝光。

作为长城旗下的基本盘，哈弗曝出这样的问题并没有那么简单，其核心产品的销量滑坡，更是背后的更大隐忧。

【官方解决方案让人不满】

准新车车漆起皮、褶皱、开裂，这是近日不少哈弗车主面临的窘境，购买不到一年的赤兔、初恋等车型，就出现这种状况，让他们喜提新车的幸福感消散，转为不解和恼火。

为此，车主们纷纷通过网络渠道维权，有些则因为厂家和4S店相互推诿“踢皮球”，就在4S店门口拉起了横幅，发泄气愤情绪，要求解决问题。

9月9日，哈弗官方在哈弗智家APP上发布《关于开展技术服务活动的通知》，确认哈弗赤兔部分门盖内板局部折边胶填充有气孔，密封不足，可能产生漆面起皱现象。

该通知的解决方案大意是，厂商会对车主的问题车辆进行免费维修，并对已修复部件的漆面进行终身质保。

但车主们并不买账，因为这属于汽车本身的质量问题，补漆只能治标不会治本，无法保证相关问题不会再次发生。

而争议最大的地方，在于车辆未来的保值率会因此受损。原厂存在漆面质量问题或后期经过漆面修复的车辆，并不能以正常价格在市场中进行流通，此部分的损失在官方的解决措施中只字未提。

为此，部分车主联名发布声明，批评该通知毫无诚意，不认可其解决方案。车主们提出统一诉求，包括车辆爆漆相关问题终身免费质保且全国联保，若超过4次修补仍然爆漆，要求按照“三包法”退换车辆，以及赔偿因质量缺陷导致的车价折损等损失。

直至目前，哈弗官方尚未对车主们的诉求作出答复和回应。

【爆漆的问题严重吗？】

众所周知，车身喷漆除了会使车辆具备靓丽的观感，同样承担着抗腐蚀的作用。也就是说，美观之外，车漆更多的功能是为了保护内部的金属结构免受外部环境的侵蚀，其质量好坏间接影响着车辆的使用寿命。

从车漆的喷涂工艺来看，通常情况下，车漆有多个层次需要分层加工，每道严格的工序堆叠起来后，固化成最终出厂的形态。

此次哈弗两款车型大批量的爆漆问题，不仅是厂家质检部门对车辆质量把控的不力，还可能涉及到了生产工艺方面的问题。

汽车产业发展至今，车身喷漆相对而言，属于最基础的生产工艺之一，并不是什么工业难题。而作为有近40年历史的长城汽车的子品牌，哈弗2013年起就开始独立运营，是一家拥有成熟造车体系的公司，出现这样的低级错误，着实让人咋舌。

同时，车漆不仅是车企造车的门面，也关系到消费者的基本权益。因为重新喷漆，势必会影响车辆的保值率，造成车辆贬值，二手价值严重受损。

车主们在咨询二手车经销商后得知，普通漆面受损相较于未受损的差价有5000元至1万元，如果车门经过拆装，折损更多。存在原厂缺陷的车辆，即便折价2万元，部分车商也不收。

一位业内人士也认为，4S店重新喷漆，并不能恢复原厂漆。因为4S店的补漆工艺达不到主机厂生产条件，无法修复底漆，只能修复上面三层，所以车漆无法通过修补换到原厂漆。

其表示，一般4S店的检测仪能够通过色差和厚度差检测出是否为原厂漆。二手车买卖中漆面是重点检测环节，漆面任何一个部位喷漆都会贬值，通常重新喷漆的汽车比保留原车漆的车差价10%以上。

以此计算，对哈弗的这两款车型来说，普通补漆会带来5000元至1万元的价差。

【核心产品销量持续下滑】

此次赤兔、初恋两款车型质量问题的发生，或也导致不少潜在消费者流失，对哈弗的销量造成了冲击。

数据显示，哈弗赤兔今年8月份的销量仅1464辆，1-8月累计销量18365辆，这样的销量成绩并不理想，甚至不及竞争对手吉利星越L、逍客等车型一个月的销量。

而赤兔、初恋两款车型，在哈弗的整体销售中占比并不大，加起来仅约十分之一。更多的销量，来自于老大哥哈弗H6。

然而，哈弗H6的销量也处于大幅下跌的“水深火热”中，8月销量只有不到1.9万辆。而之前H6常年霸占SUV榜首的王座，曾经连续100个月夺得国内紧凑SUV销冠,如今却已跌出前三之列。

个中原因，除了H6配置老化，产品力和各家的新品相比败下阵来，符合时代潮流的混动产品也迟迟没有推出，导致市场竞争力大幅下滑。

要知道，哈弗一直可是长城汽车的基本盘。今年前八个月，长城汽车累计销量70.8万辆，其中哈弗系列汽车累计销量超过40万辆，撑起了销售业绩的半壁江山。

虽然哈弗品牌近年来一直在推新，但新车往往都是遇冷之后就停产，至今仍没有一款能够与H6比肩的爆款车型出现。哈弗H6，已经成为这个品牌乃至于长城汽车的“名片车型”，其境况或许能够说明一些问题。

若是按照这种趋势，哈弗的未来似乎只能用“前景堪忧”来评价了。而这些年来似乎是躺平吃哈弗H6老本不思进取的长城汽车，面对竞争对手的进步，其也有被市场所抛弃的风险。

在这种处境下，出现“爆漆门”这种败坏品牌口碑的事情，无疑会对消费者造成严重伤害，引发用户的信任危机，进一步恶化现状。当前欠妥的处理方式，或许需要官方出面周全一下了。