为赶考的考生们“带一脚”！武汉地铁推出“末班车守候”举措

“我提一个建议，高考三天启用‘末班车守候’服务举措，为赶考的考生们‘带一脚’”。6月5日，在武汉地铁古田一路司机待乘室内，程雄与同事们一起商量服务2022年高考方案和细节时提出建议，得到在场所有人员赞同。

2015年起，武汉地铁推出“末班车守候”服务举措，全线网所有线路末班车在停站等候发车的过程中，如司机发现还有乘客在奔跑赶车，就会专程为他们“带一脚”。“为乘客带一脚”的做法在今年春节假期运营全时段得到推广，收到良好效果。

1992年出生的程雄入职7年，安全行车近20万公里，运送乘客千万。他介绍说，司机乘降作业时如发现有拿着文件袋赶车的学生乘客，在允许范围内会把控关门时机，让他们能够快速乘上车，轻松上阵从容应考。

武汉地铁1号线为全程高架线路，行车作业标准明确规定，列车进站警示鸣笛2次，发车前警示鸣笛1次。全线32座车站，列车开行一圈需鸣笛192次，每名司机工作一天需按压电笛按钮千余次。高考期间全线禁止鸣笛，对于每天重复上千次鸣笛动作的列车司机来说，“突然不鸣笛”倒成了一个“挑战”。为此，他们想到用瓶盖盖住那圆形电笛按钮，列车在进站、发车时作业时，即使习惯性地摸了电笛按钮也不会误操作，如果遇到突发情况也可及时取下来，方便实用。现在，他们根据不同车型的电笛按钮直径，量身采购了不同直径的电笛罩盖，方便高考期间使用。

当班讨论会上，程雄将4种车型大小不同的50个电笛罩盖进行分类，提示工作人员在高考首日凌晨出车时按要求领取，及时放至电笛上面，“禁鸣神器”助力“静音护考”。

为做好高考期间的服务保障工作，武汉地铁制定了详细的行车计划和方案：提前对信号、通信、供电、车辆等行车关键设备设施进行深度维护，对车站电扶梯、闸机、乘客信息系统等客运服务设备、设施进行全面检查;专业技术人员在运营时段将全过程守护重点设备，如遇突发情况可第一时间进行处置;高考期间，1号线列车采取人工驾驶模式限速运行、取消进站及发车鸣笛;英语听力考试期间，1号线临近考点的车站关闭自动广播，由人工宣传引导乘客;考生还可凭准考证从车站“专用通道”快速进站，免费乘车。

为赶考的考生们“带一脚”！武汉地铁推出“末班车守候”举措

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