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成都站10月11日停止办理客运业务 改造后规模更大

来源：四川日报 • 2022-10-12 08:53:46

从全国首条电气化铁路宝成铁路，到战胜天堑的“成昆神话”;从时速30公里蒸汽机车到时速200公里的“和谐号”动车组列车;从普速铁路到城际铁路，从带卧铺的长途客运到铁路公交化运营;从率先延伸售票服务点，到铁路车票无纸化……作为宝成、成渝、成昆三大铁路干线的交会点，70年来，成都站见证了蜀道从难到通到畅的历史巨变。

铁路线将不停顿运行

成都站在停办客运业务期间，仍然会继续办理通过车等业务，原来穿车站而过的铁路线将不停顿运行。在站房建设期间，将同步进行地铁18号线火车北站工程、市政公交及长途枢纽、城市过境道路、上盖市政广场、东一路及西一路下穿隧道等配套工程建设。

已建成投运70年的成都站将于10月11日停止办理客运业务，进行改造施工。它将如何全新亮相?10月10日，记者采访了中国铁路成都局集团有限公司客站建设指挥部工程一部副主任葛梅。

葛梅介绍，成都枢纽成都站扩能改造工程站房及相关工程位于成都市二环路与人民北路交会处，利用既有的成都站改扩建而成。成都站全新改造后，将成为集城际高铁、市域快铁、地铁及城市公交一体的立体交叉零换乘特大型综合交通枢纽。

改造后的成都站，规模更大。成都站为线上式高架候车特大型站，站房建筑面积约8万平方米，车场规模为10台18线。此前，成都站是6台12线。

改造后的成都站，“川味”十足。主体建筑构成轴线上“城市门楼”的宏观意象，以竹编和蜀锦的编织纹理为元素，屋面以“伞”形单元组合形成成都市市花“芙蓉花”的意象。同时，主体骨架形成造型，构成在夜景中漂浮的“孔明灯”印象。

改造后的成都站，“赶车”更方便，功能更综合。站房东西两侧有落客平台，上盖市政广场，地面有南北广场，地下有城市通廊，旅客可多方向快速进出站及疏散;集成地铁1、7、18号线及出租、公交、长途等多种交通方式，旅客可快捷换乘，交通便利性极大提升;通过上盖市政广场、高架站房两侧过境道路及东一路、西一路下穿隧道等，让火车站南北区域连通疏解及车站落客交通能快速转换;站房负一层还设有30米宽的出站层兼具连接车站南北两侧的地下通廊，便于两边行人相互通行。

截至目前，北站房主体结构及钢结构工程已完成。成都站停办客运业务后，剩余工程将分两个阶段实施。此外，站房建设期间，将同步进行地铁18号线火车北站工程、市政公交及长途枢纽、城市过境道路、上盖市政广场、东一路及西一路下穿隧道等配套工程建设。葛梅说，根据最新施工组织计划，预计2026年初完成整个工程建设。(记者 王眉灵)

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