• TCL创维康佳:三大掌门人竟是同班同学

    他们是彼此独立的个体,性格迥异,刚柔不同;他们有着不同的人生道路,在一步步人生攀爬中缔造不同的巨擘传奇。但他们却被命运捆绑在一起:就读同一个班级,从事同一份事业,齐心协力攻占彩电市场,夺得近乎四分之

    发布时间:2015-09-25
  • 中国的新能源汽车能跑多远?

    刚刚过去的2017年,新能源汽车堪称国内市场一大亮点,行业增长继续保持良好态势:全年销量达77 7万辆,同比增长53 3%,其中纯电动汽车与插电式混合动力汽车销量分别同比增长82 1%和39 4%,比亚迪、北汽、东风等知名车企也有不俗成绩。

    发布时间:2018-01-29
  • 滴滴的战争与和平

    滴滴自从跟Uber合并之后,在国内网约车市场一直处于领先的地位,但火热的出行市场渐渐出现了太多虎视眈眈的人,美团打车的进攻就预示着网约车市场的战争已经打响。这也不只是滴滴与美团之间的胶着,这是BAT资本力量、中小投资人和各个车企甚至于地方政府之间的角逐。

    发布时间:2018-02-06
  • 互联网造车:杀气很重

    互联网造车新势力发展迅速,新能源汽车销量自2011年的11 6万增至2016年的75 1万辆,年平均增速超过75%。但是随着新能源补贴退坡的苗头开始出现,各方依然在陆续加紧新能源汽车的布局,到底阿里、腾讯等公司投钱的逻辑和策略是什么?

    发布时间:2018-02-08
  • 目标估值360亿美元!蔚来凭什么要三年赶超比亚迪

    成立还不到四年时间,但蔚来汽车毫不掩饰其挑战“老前辈”比亚迪的野心。据汽车综合网站网上车市报道,正在申请赴美上市的蔚来汽车预计,公司在3年后(2021年)的退出估值将达到360亿美元。

    发布时间:2018-03-06
  • 北京公共充电桩高闲置率之殇

    截至2月底,北京已累计建成公共充电桩约2070处、1 88万个,形成了六环范围内平均5公里的服务半径。然而,建设规模的快速扩充却不等于充电桩实现了应有的服务效率。日前,记者分多路共走访了北京的8个区,实体探访了601个公共充电桩的使用情况。

    发布时间:2018-04-09
  • 抱着比亚迪和戴姆勒的大腿,这家新造车公司怎么就玩死了

    提到电动汽车的普及,就不得不提腾势,可以说是新造车大军的鼻祖。这个由比亚迪和戴姆勒(奔驰母公司)在2010年组建的合资公司,专门瞄准纯电动新能源汽车市场。背靠两个土壕的爹,含着金钥匙出生的腾势成立至今已有8年。

    发布时间:2018-04-12
  • 美国封杀中兴:天价买路钱与未来战争

    中兴是一家很有实力的通信公司,在通信领域具有大量的专利,有着几万人的专业人才,在全球也有10%以上的市场份额。尤其在即将到来的5G和物联网,中兴也有自己的核心技术。而中兴恰好也在“信息技术”这个目录里。

    发布时间:2018-04-18
  • 比亚迪被低估56%,但只要“动动手指”就能破解

    2017年,比亚迪新能源车销量达11万辆,蝉联世界第一。如果把比亚迪新能源车业务视为独立企业,当务之急是用越来越好的产品去巩固、扩大市场份额,此时过分看重利润是犯错误。

    发布时间:2018-05-15
  • 为什么说银隆根本载不动董小姐的造车梦?

    如果不是网红董小姐,成立刚8年的珠海银隆现在大抵还是个名不见经传的公司。但董小姐的卖力宣传和倾尽个人家财的投资,虽然看起来声势浩大,扬言要把银隆从1做到100,结果却已然事与愿违。

    发布时间:2018-05-24